舍弗勒開發出新的角接觸滾子軸承，以減少齒輪箱摩擦2019-09-09 08:30:50
舍弗勒預測到2030年，30輛乘用車將生產純內燃機車，40輛用于混合動力汽車，其中內燃機和變速器仍是關鍵系統部件，其余30輛是純電動汽車。換句話說，即使經過十多年，使用傳統內燃機的乘用車仍將占汽車總產量的70％。
在汽車變速箱系統中，變速箱確定整個車輛的功率和能量效率。
目前，提高變速箱效率已成為OEM的目標，減少變速箱的摩擦力是實現這一目標的主要手段。
對于這種應用，舍弗勒推出了一種新型角接觸滾子軸承，具有低摩擦力。
Schaeffler開發的角接觸滾子軸承具有高承載和低摩擦的特點。
基于此，舍弗勒開發的新型角接觸滾子軸承可用于傳統動力系統和混合動力系統的傳動，以及電動驅動軸減速齒輪箱，有助于改善電力和電力系統車輛。
有效性。
在當前的變速箱中，傳動軸主要使用圓錐滾子軸承作為支撐軸承，并且成對安裝在傳動軸的兩端。
在這種布置中，為了防止傳動軸的左右移動，需要在圓錐滾子軸承上增加一定的預緊力，從而起到定位的作用，同時也增加了系統的摩擦力。
目前，許多汽車制造商已經開始使用定位和非定位軸承的組合來減少甚至消除定位軸承上的軸向力，并減少系統的摩擦損失。
顯然如何提高變速箱系統的效率是主要發動機制造商和用戶關注的問題。為了保持低摩擦，可以在不改變設計空間的情況下保持軸承的承載能力。
更高。
最直觀的仿真結果表明，在相同的設計空間內，角接觸滾子軸承可以將負載能力提高40，進一步提高了傳統電力系統的效率。